Новый сезон Формулы-1 начался с волнения и противоречий, с победой Ландо Норриса из McLaren в Австралии. Пока команды готовятся к Гран-при Китая, Международная автомобильная федерация объявила о изменениях в техническом регламенте, которые повлияют на аэродинамику автомобилей.
FIA решила ввести более строгие испытания в аэродинамике автомобилей, в частности, касающиеся контроля гибкости в верхнем заднем антикрыле. После требования установить камеры для мониторинга деформации задних антикрыльев в Мельбурне было решено ввести новый предел вариации между основным плоскости и флапом заднего антикрыла. Начиная с Гран-при Китая, этот предел будет сокращен до 0,5 мм с дополнительной допустимой погрешностью 0,25 мм, чтобы позволить командам адаптироваться.
FIA подтвердила, что все автомобили, участвовавшие в Мельбурне, соответствовали действующим нормам, но эти изменения заставят команды пересмотреть дизайн и жесткость своих задних антикрыльев. Кроме того, будут введены дополнительные проверки начиная с Гран-при Испании, усиливающие испытания на переднем антикрыле и заднем антикрыле балки.
Эти изменения направлены на устранение аэродинамических преимуществ, возникающих из чрезмерной гибкости антикрыльев, гарантируя, что автомобили соответствуют регламентам и способствуя более честной конкуренции. Командам придется быстро адаптироваться к этим новым правилам в поисках лучшего результата во время Гран-при Китая, который пройдет в это воскресенье в 4 часа утра (по аргентинскому времени).
