总的来说，阿根廷车手完成了52圈，而他的队友完成了43圈。大量的圈数本应让他们探索不同的调校方案，但这不足以找到一个令人信服的性能窗口。最能概括维修站氛围的一句话来自科拉平托本人，他的诊断直接且毫不掩饰：“我们必须理解为什么我们与巴林相比表现如此糟糕。这是一个目前还没有答案的问题。”摄像机在他下车时捕捉到了他明显的不悦，尽管这一事件引发了即时担忧，但车手本人保证“这并不严重”，并且“没有真正的理由担心”。在一个痴迷于关联和模拟的运动中，这种坦白表明，阿尔派不仅仅是慢：目前，他们没有快速的借口来解释相对于他们在季前测试中所认为的表现为何会下滑。就加斯利而言，由于挫折，他的描述更加直白：他说，当FP2还剩大约20分钟时，团队不得不停下来，并且在FP1中也遇到了问题，这减少了可用净圈的数量。在等待团队内部医疗确认的同时，维修站的工作人员将其描述为暂时的不便，不应影响他周末剩余时间的参与。周五还留下了一个平行的故事，解释了为什么阿尔派是唯一遇到问题的车队：阿斯顿·马丁因与本田动力单元相关的故障度过了堪称戏剧性的一天，几乎没有跑完几圈，而车队老板阿德里安·纽伊描述的情景是“可怕”和“无力”，他承认电池和振动的情况非常关键，据报告称，如果情况恶化，甚至可能对车手构成身体风险。对速度不足的担忧，加上当天结束时的一个引人注目的事件：科拉平托因眼部不适接受了帮助，但后来他让大家放心，并保证没有真正的警报理由。在第一节练习中，科拉平托的成绩是1分23.325秒，名列第16，领先于成绩为1分24.035秒的加斯利。对于这位阿根廷车手来说，还有一个情感因素：墨尔本是赛历的开端，是真正衡量季前期望是否有依据，或者这一年是否又将是一场艰苦斗争的时刻。按照阿根廷的时间，日程安排为：周五22:30进行第三节自由练习（FP3），周六02:00进行资格赛，周日01:00进行58圈的半永久赛道比赛。对于科拉平托来说，挑战在于带着一个具体的答案参加资格赛：为什么赛车遥遥落后……以及如何缩短，哪怕只是一小部分，这段差距。在如此激烈的集团中，任何损失赛道时间的车队都会损失数据，而损失数据的车队在参加资格赛时就像盲人一样。第一天结束后，科拉平托和阿尔派面临着简单而艰巨的任务：快速找到性能。在FP2中，领先权交给了迈凯伦和本土偶像：奥斯卡·皮亚斯特里以1分19.729秒的成绩飞驰一圈，领先于安德烈亚·基米·安东内利和乔治·拉塞尔，这证实了赛季开局带来了均势，没有犯小错的余地。在赛道拥挤、差距微小的背景下，科拉平托也卷入了一个备受关注的情况：在FP2期间，据报道，当科拉平托因问题（报告中描述为变速箱故障）而在理想线上行驶非常缓慢时，他与汉密尔顿发生了一起几乎的事故。在这个阿尔派已经在与时间赛跑的周末，任何调查都会增加压力和噪音。仿佛还缺少一章，阿根廷车手在当天结束时遇到了上述眼部问题。最后一个词“意想不到”是拉开警报的原因：这不仅仅是调校问题；有迹象表明，赛车的技术限制或行为在之前的测试中没有清晰地出现过。尽管如此，车队试图降温。这一举动导致赛会干事将他记下以备审查，但后来的版本表明不会有处罚。竞赛总监戴夫·格林伍德表示，今天“很多事情”没有得到优化，他们希望在夜间工作后能“迈出一大步”。这是F1每周五都会重复的那种信息，但这次它带有一种细微差别：阿尔派需要巨大的改进，才能重新加入“中游集团”的竞争，在这个集团中，当强队强加他们的逻辑时，分数才会被决定。在领先集团，周五显示了更替和开放的图景。活动将继续进行第三节自由练习，然后是资格赛，在这些阶段，赛车必须“进入性能窗口”，否则注定要采取防守性比赛。在第二节练习中，内部顺序发生了逆转：法国人以1分22.167秒的成绩获得第16名，阿根廷人以1分22.619秒的成绩获得第18名，仍然比当天最佳成绩慢了多出两秒。“这是一个非常艰难的周五，”他总结道，并透露有些问题是预料之中的，但另一部分“相当意外”，需要调查。墨尔本，2026年3月6日 - 总新闻社（TNA）- 澳大利亚大奖赛的开局为弗朗哥·科拉平托和阿尔派留下了一个令人不安的第一印象：阿尔伯特公园赛道上的前两次自由练习中，A526赛车远离顶尖节奏，阿根廷人在FP1中排名第16，在FP2中排名第18，而他的队友皮埃尔·加斯利虽然交替位置，但无法将车队带出榜底。在FP1中，法拉利以强势开局：夏尔·勒克莱尔以1分20.267秒的成绩领跑，身后是刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘，在这次练习中，新秀阿尔维德·林德布拉德跻身最佳车手之列的表现也引起了注意。
